Сегодня путешествия между странами и континентами не вызывает больших сложностей, что уже говорить о перемещении внутри страны. Сейчас выделяют 4 основных вида транспорта, которые осуществляют пассажирские перевозки:
- автомобильный;
- железнодорожный;
- морской или речной;
- воздушный.
Наиболее популярными являются первые 2 вида, поскольку перелет самолетом дорогое удовольствие, да и не все доверяют данному виду транспорта. Водный же предполагает наличие водного сообщения между населенными пунктами.
Поэтому перевозка пассажиров на автотранспорте и по железной дороге составляет львиную долю всего отечественного пассажиропотока. Если же рассматривать уже исключительно 2 этих вида транспорта, то каждый из них имеет свои преимущества и недостатки и уже исходя из этого, каждый выбирает свои приоритеты относительно способа путешествия. Основными критериями при выборе являются: стоимость проезда, длительность путешествия, комфортность, безопасность и т.п.
Если говорить о преимуществах автомобильного транспорта сюда можно отнести доступность. Автомобильные дороги проложены через всю страну и поэтому добраться до любого населенного пункта не составляет практически никакого труда. Чего нельзя сказать о железнодорожном транспорте, хотя ж/д имеет большую разветвленность, но она не проходит через подавляющее большинство маленьких городков или сел. Все вышеперечисленное подразумевает и меньшее время пребывания в пути, двигаясь на авто или в автобусе, в зависимости от расстояния, экономия времени может составлять от нескольких часов до нескольких суток.
Ни с чем не сравнится и комфорт передвижения в поезде и в автомобиле или автобусе, пускай даже самом комфортабельном. Переезд на небольшие расстояния на мягком сидении, в хорошей компании — приятная процедура, но вот передвижения занимающие много часов или даже суток, удовольствие довольно сомнительное: ломота во всем теле, затекшие конечности и мн.др. Поездка в поезде в этом плане гораздо более удобна, ведь собственная полка позволяет не просто нормально отдохнуть, но и вполне сносно выспаться.
- общие вагоны (плацкарт);
- купейные вагоны;
- спальные вагоны (СВ).
Итак, возвращаясь к теме путешествия в плацкартном вагоне, удобстве и стоимости, необходимо рассказать о специфике передвижения в общем вагоне и о ценообразовании. Плацкарт представляет собой вагон, разделенный перегородками, при этом каждый отсек не имеет дверей (как в купе) и здесь не будет атмосферы уединения. В каждом отсеке располагается по четыре полки (по две напротив друг друга — верхняя и нижняя). Также на противоположной стороне вагоне размещаются еще по две боковые полки, которые пользуются наименьшей популярностью у пассажиров.
- Саратов — Москва
- Волгоград — Москва
- Казань — Москва
- Барнаул — Москва
- Краснодар — Москва
- Москва — Минск
- Москва — Симферополь
- Киев — Москва
- Архангельск — Москва
- Самара — Москва
- Харьков — Москва
К таким дополнительным услугам относится постель, хотя тут впору говорить об необходимости ее приобретения, особенно это касается передвижения на дальние расстояния. Ведь без простыни, наволочки и пододеяльника, проводник не разрешит использование матраса, подушки и одеяла. Также по желанию пассажира в цену билета может включаться стоимость чая, который во время движения предоставляют проводники (здесь необходимо «напомнить» им об этом, поскольку сами они редко проявляют инициативу). Эти все нюансы решаются во время покупки билета, когда кассир уточняет пожелания пассажира.
Часто поступающие нам вопросы:
От чего зависит цена билета плацкарта на поезде?
- фирменность/нефирменность поезда — очевидно, что обычный поезд дешевле;
- расстояние — ну тут все понятно;
- наценка за заграничность, пусть даже в бывшие страны СНГ. Тут можно сильно сэкономить, в особенности, при поездках в ближайшее и дальнее зарубежье. Нужно просто посчитать. К примеру, можно доехать из Санкт-Петербурга до Ивангород электричкой за смешные +-300 рублей или взять билет с заграничной наценкой из Санкт-Петербурга до Таллина.
- сезонность — тут тоже очевидно, зимой цены меньше, чем летом, т.к. примерно с середины мая до середины сентебря — пик железнодорожных перевозок в России.
P.S. Нам всегда интересны ваши комментарии по поводу данной статьи. Куда поехать, как добраться, где лучше купить билеты? Регистрация не нужна, можно просто написать комментарий, модератор опубликует. Форма ниже. Ну или можно писать на наш форум http://www.rupoezd.ru/forum/
Также можно прочитать про карты и схемы железных дорог России
Мои родственники живут в Нижнем Новгороде, а мы с мужем и дочкой в Челябинске, Ежегодно ездим в гости к родным, поэтому цена билета на поезд очень значима для нашей семьи. Чаще всего предпочитаем брать именно плацкарт, так как цена приемлема для бюджета нашей семьи. Из минусов можно отметить- кричащие дети, храпящие соседи, но в целом все устраивает! Если повезет, и вагон будет новый то будет и кондиционер и биотуалет, что достаточно важно при дальних поездках.
Часто приходится ездить по городам России, ну и естественно приходится брать плацкарт, так как разница в цене с купе существенная. Я ничего против не имею, не щурюсь от такого вида передвижения, все устраивает. Но мы ведь о цене говорим, так что знали ли вы, что если брать билет за сорок (если я не ошибаюсь) или больше дней, то купейная цена будет меньше плацкартной? Только вот жаль, что мои командировки очень сумбурны и нас не предупреждают о них за месяц, так бы катался с комфортом.
Достаточно часто езжу и всегда беру плацкарт,потому что цена билета на поезд в плацкарт вразы меньше купейных, а если поезд новый, то и в плацкарте достаточно комфортно. Но сколько езжу, никогда не знала, что можно включить стоимость чая в билет, ни в кассах, ни сами проводники об этом не сообщали. Еще интересно, каждый раз я по просьбе проводников собираю и отношу им белье, а разве они не обязаны это делать сами?Мне кажется, это тоже входит в стоимость билета.